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스텔란T스, T라 미숙해? (feat. Jeep Avenger)

54kWh 배터리, 300km에 미치지 못하는 1회 충전 주행거리. 시작 가격은 5290만 원. 오는 9월 출시를 앞두고 사전 계약을 시작한 지프 어벤저 얘기입니다. 지프는 하루 평균 주행 거리가 30km 라면 한 달에 2~3번만 충전해도 충분하다고 말합니다. 고속 충전도 지원하는데 24분 정도면 배터리 잔량 20...

[신차 미리 보기] 5 봤으니까 6도 봐야지_ft.아우디 A6 e-트론

아우디는 완전변경을 거친 A5에 이어 A6도 공개했습니다. 새로운 라인업으로 순수 전기차가 된 A6는 이제 A6 e-트론입니다. 스포트백과 아반트 버전으로 판매되는데 아우디 전기차 중에는 처음이라고 합니다. 길이 4928mm, 너비 2137mm, 높이 1487mm(아반트 1527mm), 휠베이스 294...

캐스퍼 일렉트릭, 딱!3290만원 주고 사세요

국내 전기차 대중화를 이끌 현대자동차의 캐스퍼 일렉트릭, 기아의 EV3가 연이어 출시되었습니다. 가성비를 앞세운 소형차이지만 다양한 첨단기술을 탑재해 이용 만족도를 높였다고 하는데요. 자동차 전문 칼럼니스트이자 컨설턴트 '나윤석'님과 함께 캐스퍼 일렉트릭 잘 사는법! 돈 값하는 옵션 골라봤습니다. #V2L은 기본...

‘EV3 깡통도 풀옵션 수준이라던데..'(feat.라펙터)

EV3와 캐스퍼 일렉트릭이 연이어 출시됐습니다. 가성비를 앞세웠지만 첨단기술을 탑재해 만족도를 높였다고 하는데요. 전기차 캐즘을 넘어설 수 있을지 주목됩니다. 특히 EV3는 동급 최대수준의 배터리를 장착해 여유로운 주행거리를 확보했다고 하는데요. 자동차 전문 칼럼니스터이자 컨설턴트 '나윤석'님을 모시고 옵션 한번 골라봤습...

어수선한 분위기 수습하러 온 스웨덴 폭군 ft.폴스타 4

초인적인 힘과 재생 능력을 가진 소녀를 중심으로 펼쳐지는 잔혹하고 어두운 이야기는 여전했습니다. 드라마 폭군이요. 영화 '마녀' 팬은 아닌데 10분만 보려고 했다가 그 자리에서 끝까지 다 봐버렸습니다. 지난 두 번의 영화에서 박훈정 감독은 강화 인간의 초능력과 거기서 비롯되는 잔인함을 그것들과 상반되는 순수한...

잠재력의 가시화, 폴스타 4 신차 리뷰

폴스타의 중형 크로스오버이자, 순수 전기차 '4' 가 출시되었다. 단일 차종으로만 연명해오던 폴스타 코리아의 두 번째 신차다. 폴스타는 스웨덴 볼보에서 분리 상장된 전기차 전용 브랜드이다. 때문에 출시되는 모든 차종이 기존에 없던 '신차'가 된다. 볼보가 그러하듯 '지속가능성'을 브랜드의 신조로 하며, 전기자동차의...

물가 상승과 기술 발전의 시차에 대해 , 아반떼 1.6 하이브리드 인스퍼레이션 시승기

대중형 자동차의 대명사 '아반떼' 페이스리프트의 하이브리드 모델을 시승했다. 현대자동차의 C세그먼트 세단, 시승차량의 등급은 인스퍼레이션으로 옵션까지 '풀 패키지' 사양이다. 오래전부터 아반떼는 출중한 기본기와 매력적인 디자인으로 인기를 끌어왔다. 현시점에서는 국산 준중형 세단으로 사실상 유일무이한 선택지가 되었다...

테슬라 에너지, 이래서 잘될 수밖에 없습니다

테슬라 에너지 사업의 핵심 경쟁력 1. 재생 에너지 보급은 (1) 짧은 건설 기간과 (2) 높아진 경제성을 무기로, 향후 5년간 지속 확대될 전망입니다. 2. 실제로 23년 미국 내 가장 많은 태양광 설비를 설치한 지역이 공화당의 홈 그라운드인 텍사스일 정도로, 재생 에너지 확대는 이미 돌이킬 수 없는 메가...

람보르기니 우루스 SE 런칭, 최초의 플러그인 하이브리드 SUV

람보르기니 우루스 SE 대한민국 런칭 행사에 참석했다. 람보르기니 우루스 SE는 브랜드 최초의 플러그인 하이브리드 기반 SUV다. 본래 모터스포츠의 역사를 쌓아온 슈퍼카 브랜드들은 전기차 시대로의 전환이 석연치 않을 것이다. 뛰어난 성능을 전제로 유구한 역사와 가치를 파는 기업들이다. 전동화를 통한 탄소중립의 바람...

한국 언제 오니?_캠리, 이쿼녹스 EV 너희 둘!

한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 올 상반기 내수 시장 판매량은 전년 동기 대비 10.7% 감소했다고 발표했습니다. 아울러 지속되는 경기 부진으로 인한 소비 심리 위축과 전기차 판매 부진 그리고 2023년 높은 실적에 따른 역기저 효과로 하반기에도 내수 시장은 축소될 것으로 내다봤습니다. 지난 11일 기준...

그래 너 잘났다. 어디 한번 마음껏 자랑해 봐.

지난 16일 기아는 ‘더 기아 EV3 테크 데이’를 통해 EV3에 적용된 신기술들을 자세히 설명했습니다. 아이 페달 3.0, 스마트 회생 시스템 3.0, 공조 시스템 및 열관리 시스템, 전기차 전원 제어, 4세대 배터리 등 전기차 사용 경험과 주행 성능에 관한 것들이었습니다. 기아는 이러한 신기술들을 브랜드만의 우...

가성비? 그건 모르겠고 이렇게 사는 건 어때? feat.니로 EV

전기차의 대중화를 위한 모델을 지향한다는 기아 EV3. 보다 보통을 위한 전기차라는 소린데 시작 가격을 보니 4천만 원이 넘네? 세제 혜택이 적용되기 전 가격이라고는 하지만 이 가격의 전기차가 저렴하게만 느껴지지는 않는 건 기분 탓인가요. 역시 세상에 싸고 좋은 차는 없나 봅니다. 그런데 또 괜찮아 보이기도 합니다...

전기차 타면 얼마나 부지런해야 부산까지 갈 수 있을까? 20년형 중고 모델3(SR+)

 완충 주행거리 320km 큐피디의 모델3(SR+).. 전기차 소유하시면 많이 들으시죠? 한 번 충전하면 얼마나 탈 수 있습니까?? 마음먹고 어디 가기에는 부족한?? 전기차 타면 부지런해야 된대... 네! 그래서 부산까지!! 몇번을 충전해야 왕복가능한지 실험해봤습니다!! 끝 없는 주행 몇번을 ...

이러면 완전히 나가린데

지난주 부산에서 캐스퍼 일렉트릭이 공개됐습니다. 두 달 전쯤 캐스퍼를 주문할 때 캐스퍼 전기차가 곧 나올 거라는 건 알고 있었지만 이 정도일 줄은 몰랐습니다. 전기차를 산다면 그 차는 푸조 e-208 일 거라는 굳은 결심마저 흔들리고 말았습니다. (이젠 경차는 아니지만) 이게 된다고? 전장과 휠베...

디자인 맛집이 말아주는 전기차 ft.아우디

신차 미리 보기의 여섯 번째 신미(新美)는 더 뉴 아우디 e-트론 GT입니다. 토니 스타크의 테슬라, 아우디 e-트론 GT의 부분변경 모델입니다. 105kWh 용량의 리튬이온배터리를 탑재해 이전보다 높은 출력과 토크를 발휘하며, 320kW로 늘어난 최대 충전 전력으로 80%까지 충전 시간도 20분 이내로 줄인 것이...

고급화의 신념, 기아 EV3 Long Range 어스 신차 리뷰

기아의 소형 SUV 이자 순수 전기차, EV3가 출시되었다. 국내에서 공개된 기아의 세 번째 EV 라인업이다. 고급화 전기차 시장이 포화상태에 이르자 완성차 기업들의 관심은 염가형 전기차 시장으로 향한 바 있다. 전기차 생산설비에 유동 현금이 집중되면서, 전기차의 생산가는 꾸준히 낮아져 왔기에 가능해졌다. 아울러 ...

K-배터리 산업은 디스플레이의 전철을 밟을 것인가?

한국 배터리 산업 위기 상황의 현 주소 1. 디스플레이 시장에서 중국 기업들의 시장 침투는 아래의 3단계로 진행됩니다. 1단계: 매스 시장(LCD) 핵심 기술 확보 후 커머디티화 2단계: 높은 원가 경쟁력 기반 매스 시장 장악 3단계: 하이엔드(OLED) 시장 침투 2. 최근 전기차 배터리 시장 상황이...

전기차 산업의 중심, 테슬라 모델 3 하이랜드 신차 리뷰

테슬라의 D세그먼트 세단, 모델 3 하이랜드가 한국에도 풀리고 있다. 테슬라는 SDV, 즉 소프트웨어 중심의 자동차라는 개념을 선도했던 기업이다. 테슬라의 양산형 자동차라고 볼 수 있는 모델3 역시 무선 업데이트 서비스를 중심으로 부분적인 부품및 공정 개선을 통해 상품성을 가꾸워 왔다. 최근 공개된 모델 3 하이랜...

기아 EV3 디자인 칼럼 , 고유의 절제미

2024년 5월 기아는 EV 시리즈의 신규 라인업 'EV3'를 공개했다. 현대자동차의 1세대 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 소형 SUV 시장을 공략하기 위해 개발되었다. 중국 시장에 먼저 공개되었던 준중형 전기 SUV EV5처럼 전륜구동을 표준으로 한다. 동급 소형 SUV와 달리 차체 강성과 차음 성능을...

배터리 폼팩터 전쟁: 파우치를 위한 나라는 없다?

1. 전기차가 니치 마켓에 머무르던 2010년대, 파우치는 자유로운 형태 변형을 기반으로 한 높은 에너지 밀도를 강점으로, 한국 배터리 업체들의 주력 폼팩터로 자리잡습니다. 2. 하지만 이후 2020년을 전후로 전기차 전용 플랫폼의 개발, 셀 투 팩 등 패키징 기술의 개발로 인해 점차 그 경쟁력이 희석되기 시작합니다...